得拉拢的国家没几个，最值得拉拢的一个在非洲南部，一个在北美，最后一个跟德国结盟的几率，比跟英国结盟的几率更高。

    所以英国的政客们找了一圈，悲哀的发现只有法国才是英国最靠谱的盟友。

    这就让人太难堪了。

    自从上一次世界大战结束后，英国一直奉行扶持德国限制法国的大陆均衡政策。

    慕尼黑会议之后，英国国会才刚刚决定给予捷克斯洛伐克一笔援助，在德国吞并捷克斯洛伐克之后，可能是担心惹怒德国人，这笔援助居然没有取消，于是这笔援助就直接给了德国人。

    这才过去了不到一个月，英国就要从扶持德国的立场，转变成和法国结盟的老路上。

    法国人也很无奈，但凡有第三种选择，法国都不会选择和英国结盟。

    可惜没办法，整个欧洲，能给与法国一定安全感的只剩下英国，法国人别无选择。

    当时间来到1939年的时候，远东的战争已经持续了一年半。

    也不能这样说，事实上自从清王朝覆灭之后，远东的战争从未停止，各路军阀之间的混战已经持续了十年之久，国际联盟一度对民国实施武器禁运，试图降低战争烈度，可惜列强在民国都有各自的代言人，这些代言人仍然能够通过不同途径获得武器装备。

    南部非洲这两年就像罗克在伦敦的表态一样，减少对欧亚大陆的关注，将精力放在南部非洲本土，全力发展经济，为即将爆发的世界大战做准备。

    德国的实力提升速度太快，罗克现在也压力巨大。

    1935年，德国还只有100架战斗机，轰炸机的数量不到五十架。

    到1938年底，德国的轰炸机数量已经超过1500架，战斗机的数量为987架，而且全部都是经过西班牙内战验证过的新式战机。

    BF109加斯图卡，德国的空军力量已经彻底超越英国和法国。

    温斯顿担任空军大臣后，努力为空军争取预算，到1939年初，英国最先进的“旋风”战斗机，也仅仅列装了29个飞行中队。

    温斯顿为英国空军制定了一个庞大的计划，“旋风”刚刚研发成功的时候，英国空军部一度计划订购一千架“旋风”，以应对实力飞速提升的德国空军。

    “旋风”是一款飞行速度很快的战斗机，时速可以达到680公里。

    但是在英国空军部进行验证的时候，却发现当“旋风”的时速达到680公里的时候，“旋风”腹部冷却器进气口会出现气体弹性发散，导致旋风的气动特性受到严重破坏。

    所以英国空军最终又不得不回到造不如买，买不如租的老路上。

    尼亚萨兰航空的“飓风”，此时再次进入英国空军视线。

    “飓风”是“冕雕”的改进型，换装了性能更强大发动机，灵活性也有进一步提升，综合性能比“冕雕”更强。

    “猎豹”虽然好，但是价格昂贵，关键生产速度太慢，无法满足英国空军的迫切需求。

    “飓风”性能虽然差一些，胜在价格便宜量又足，可以充分满足英国空军的需求。

    于是在1939年5月份，温斯顿给了尼亚萨兰航空一个大订单，一千五百架飓风，时间只有三个月。

    “不可能的温斯顿，一千五百架‘飓风’，即便尼亚萨兰航空全力以赴，完成订单至少也需要至少八个月。”罗克也没办法，早干吗去了？

    两年前罗克就提醒过温斯顿，可是当时温斯顿把希望寄托在“旋风”上，拒绝了罗克的建议。

    两年前南部非洲对综合补给舰进行改装，将综合补给舰改装成准航母，现在改装工作已经全部完成，这些准航母也需要舰载机。

    美国人、德国人都在疯狂造飞机，南部非洲也不能落后，罗克对于空军的要求是，必须对德国空军形成压倒性优势，所以尼亚萨兰航空的生产任务很重。

    温斯顿来到南部非洲的时候，南部非洲的“空中堡垒”数量已

    经达到1200架，“超级空中堡垒”650架。

    “洛克，建造更多的飞机厂吧，接下来尼亚萨兰航空接订单，会接到手软。”温斯顿苦笑，如果可以，温斯顿也不会把全部