前端，伸出手来拍了拍那冰冷而厚重的装甲并同时开口说道。

    “您大概是想问复合装甲技术，我猜是这样。”

    “您这么想也是在情理之中的，事实上作为最新一代的重型坦克，她有理由用上我们目前最棒的技术，前提是得可靠。”

    “您的部队从前线反馈回来的实战情况和报告对我后续设计起到了很大作用，起初一开始确实是比较保守的单纯均质钢装甲设计。但当科京同志将那些战场报告和设计资料发给我之后，我意识到这种简单可靠但却高效的装甲设计构型，有必要被整合到我们最新的设计上。”

    “所以，就像您所期望的，她确实采用了我们目前最新的装甲技术，也就是复合装甲。和新批次的is6重型坦克一样，这台260工程原型车的整个前端正面装甲，也都采用了同样的装甲构型，双层均质钢装甲之间内夹橡胶夹层。”

    “在依靠优秀的倾角设计带来的等效防护装甲，抵御目前任何一款已知的敌军动能穿甲弹时，还能很好地抵御住敌人的化学能破甲武器。”

    “我们的设计构想，是要让260工程能对敌人的所有反装甲武器全部免疫，是真正无死角的正面全方位免疫。这也就意味着不光要抵挡住德国佬的长88，还要抵挡住猎虎的128，目前已知的和未来预期内的化学能破甲武器也能抵挡，这是经过严密的设计论证，和全尺寸的装甲模型标靶进行实弹射击测试后的结果。”

    果然，沙什穆林没有辜负马拉申科的期望，已经在is6身上得到过验证的、被证明为是极其有效的战场防护增强设计的复合装甲方案，也被顺理成章地用到了260工程的原型车身上。

    毕竟，一个简单的橡胶夹层也费不了多少钱、综合生产成本高不到哪里去。尤其是对比260工程起初设计时就瞄准的“精锐重型坦克”定位来说，搞一个稍微麻烦点、多一道工序，但却防护性能提升极大的复合装甲绝对是相当划算的。

    (本章完)

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