是专门为了破坏铁路而存在，离开了铁路，他没有任何的作用，一共空投下来的5辆破坏者，其中的两辆，已经完成了历史使命，被破坏和取出核心部件之后抛弃掉了，剩下的，就送给中国人。

    在得到了中国方面的信号之后，日本的车队就主动的停下来，负责警戒的人员迅速的上前，跟日本人进行交接，日本人正等着这个呢，他们迅速的跟中国特种部队完成了交接，除了3辆破坏者之外，还有近300名中国人。

    这部分的中国人是负责破坏者的工程师，还有一部分从后勤部队之中抽调的富余人员，这只是一个部分，后续还有接近600人，太平洋铁路的破坏工作，已经完成了，日本人接下来，是繁重的战斗任务，会在整个中部大平原，跟美国展开游击战争，这种情况之下，虽然后勤依然重要，维修也很艰巨，可是已经没有之前那么的小心了，甚至在一定情况之下，部分坦克在来不及维修的前提下，可以放弃，这种情况之下，对于维修部队的要求就不算太高了，中国给予了樱花计划巨大的支持，在本来可以回归的时候，却投入到了这个为先之中，川崎美景考虑再三，还是让的中国方面决定，是否跟着。

    最终，中国方面留下了50名维修人员，他们会在日本人的帮助下，对于车队进行维修，一路上的11天，包括之前，是一个训练和实习的过程，在中国方面的帮助之下，日本人的进步也非常的快，或许很精密的部件，无法修复或者修理，但是普通的判断问题，更换部件，也是可以的，在未来，跟美国的游击战之中，很难有一个大块的时间，对于问题车辆进行维修，更换式的维修，就在所难免了，这也是最节约时间，最容易做到的……

    日本人是怕麻烦，因为之前中国维修车队跟随的时候，中国方面有着相当明确的要求，一些特别危险，或者是送死的行动，中国方面可以选择拒绝参加，并且在是不可为的情况下，中国可以选择投降。

    没有什么比保存有生力量来的重要的，中国手中有从德国得到的大量美国战俘，他们可以就这个进行交换，再怎么说，这部分中国人只是后勤人员和工程人员，而不是士兵，这一点，是可以得到证明的。

    对于此的，日本方便觉得有些不方便，毕竟现在受制于人，哪怕取得了樱花计划的成功，他们在很多的方面，也必须受到中国方面的影响，有这么的近千人，在车队之中，总是有些不方便，剩下几十个人就方便了很多。除了不方便之外，另外一方面，还是因为日本方面，已经可以独当一面了。

    中国跟日本的高层，共同作出了这个决定，作为中国方面的总指挥，郑树明也没有多说什么，他本身就是文职人员，参加樱花计划本就是赶鸭子上架，现在已经完成任务了，离开是必然的选择，故而包括副总工程师在内的中国绝大部分的成员，都离开了日本装甲车队，转而加入到特种部队这边。

    在美国中部山脉之中，郑树明他们这一部分的人员，除了少部分的护卫人员，临时编入到特种部队，负责执行作战任务之外，剩余的大部分，在稍稍休息之后，就会离开，会逐步的运送到航母哪里，再由航母转运回樱花基地。

    从航母到樱花基地的，差不多3000公里左右，可是中型飞机已经能够来回飞了，因为这只是一个单程，一个作战半径在1500公里的飞机，就足以来往于他们之间，这就极大的减轻了难度。

    而从这里到航母，有1000公里的距离，这一部分的航程，会由水上飞机执行，这个过程，从今天晚上开始，水上飞机在晚上的时候，在行动结束之后，会加一个班，把它们送到航母哪里，水上飞机极限可以达到1400公里的航程，足以执行这个任务。

    航母负担的作战任务也比较的强，在航母上面，郑树明等人也不会过多的停留，当飞机好了准备之后，会立刻起飞，前往樱花基地，如果一切顺利的话，最迟明天太阳升起之前，最早在凌晨的时候，他们就可以抵达的阿拉斯加，彻底的安全了。

    新一军之中，大部分中国人都离开了，对维修来说，是有一定的影响的，可是也在接受的范围之中，一定程度上面，中国剩下的50个，大部分的都是军人，在这个计划之中，他们是可以在一些比较危险的状态之下，选择离开的，这样尽可能的保证了安全。

    跟航母取得联系了之