。航发改燃气轮机这种事情。罗罗公司不会没有兴趣吧？”

    胡文海突然眼前一亮，不由为王小谟的眼光感到震惊。

    没错，罗罗公司根据tf41航空发动机研发的间冷回热式smic燃气轮机，正是1985年开始签订了研发合同的。

    罗罗1983年出品的smia燃气轮机，应用的是斯贝的技术。而1985年开始研发的smic燃气轮机，则是根据改进后的tf41发动机，研发的间冷回热式燃气轮机。

    且不说有人分担研发成本，以及由此敞开的中国市场大门。这个计划的关键一点，就在于胡文海手里理论上捏着中国采购f-14的订单。

    至少从理论上来说，格鲁门公司是与胡文海进行的商业交易。未来预计远超过两百台的tf41发动机，买主都是胡文海本人。

    而tf41发动机则是由英国罗罗公司和美国艾利逊公司合作，由双方共同生产的。未来五年内可以预期的一百架f-14搭载的两百台tf41发动机，及其配件、备件、大修线等设备，最终采购的很可能超过三百台tf41发动机——这将是自f-14投产服役之后，最大的一笔外贸订单。

    还是那句话，手上捏着这笔订单，胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。

    也就是说，如果引入罗罗作为投资第三方。罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。

    二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道，不由有些目瞪口呆。

    “这，这不是——”

    “挟洋自重。这我们成什么人了？”

    “是啊，这组织上要怎么看？”

    “所以我说。咱们必须先明确一个信念，那就是熊猫国产化是国家战略决策，小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标，我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益，给外国人做侵华先锋。可咱们这个‘挟洋自重’，可是真正的挟持了英国人，主动权在咱们的手里！在座的有一个算一个，是我们会出卖国家利益。还是小胡同志会这么干？”

    怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话，这番言论，也实在是太惊人了一些。

    二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高、资历最老的领导了，只有取得了他们的认可，这个提议才有实施的可能。

    然而在这个时候，胡文海却闭起了自己的嘴巴。

    这个房间里谁都能对这个提议发表意见，唯独他只能避嫌。

    至于说国内能不能批准引进外资合资的问题，倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的，过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了，在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。

    何况斯贝和tf41都还是从人家手里引进的。更没有什么保密的意义。

    能吸引外资，能分担投资压力，能对项目开发提供外国技术保障。这有什么反对的必要？

    至于说罗罗公司，那也没有反对的可能。首先是tf41的大笔订单，其次是他们自身也有smic燃气轮机的开发计划，有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发，接下来在中国国内肯定会更有优势，顶了美帝的lm2500市场可是让人眼馋。

    从另一个角度来说，这个项目有三方投资——中国国资，胡文海个人出资，罗罗公司的外资。在国家看来。胡文海自然是自己人，中国两方掌握绝对的控股权。显然是符合政策的。

    在胡文海看来，手上捏着罗罗公司的命根子。自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。

    在罗罗看来，中国的投资不用太大，但保住了tf41的订单还打开了中国市场，何乐而不为？就算合作失败，也不影响英国国内smic项目的研发进度。

    不论哪一方看来，这都是一个三赢的局面。

    “我看这个办法行！”

    让人吃惊的第一个发表意见的，竟然是年纪最大的吴大观吴老。

    “只要我们一心为公、问心无愧，有什么不能做的？小胡同志差不多就是来‘扶贫’的，就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了，我们自己再一点责任都不肯承担，像什么样子？”