的观众数量明显增多，票贩子们已经开始在赛道大门外兜售起黄牛票，而各路商家小贩也都沿路设置了摊位，纷纷蹭起了的热度。

    恒星车队pit房内，莫树和王一柠正商量着比赛战术。

    由于排位赛几乎不存在各车队车手间的正面对决，所以他俩组队参赛的优势并不明显。

    只要拿出练习赛的水平，杆位十有八九会落入莫树囊中，而王一柠的圈速只要不跌出前五，正赛时两人就更加容易跑出配合。

    “两位大神，还有五分钟排位赛就可以开跑了，这种自由选择开跑时间的比赛，我建议你们先行观望，咱们还要考虑正赛时保证轮胎的数量。”汪宇的声音在车队通讯中响起。

    “老汪，今天我想第一个发车。”

    “怎么了莫树？你难道忘记排位赛的策略了吗？”汪宇劝阻道。

    因为排位赛并没有采取三节赛制，而是在规定时间内刷出最快圈速即可。

    所以一般拥有绝对实力的车手会喜欢晚一点发车，减少车辆损耗是一说，大神光环则是另一说。

    最主要的是，由于成绩一般的车手必定希望在有限的时间内多刷几圈，这样他们提升圈速的几率更大。

    于是，这些车手会在赛道上留下很多热熔胎的橡胶残留，而轮胎残留又会增加赛车抓地力。

    抓地力就是头号车手们迟迟不发车的根本原因，他们就是在等待抓地力提升之后的这部分时段，省力省车也省胎。

    如此情况下，好成绩会更容易被创造，那些个最快圈速记录不少都是在这种情况下诞生出来的。

    尽管第一波出站的车手有些许吃亏，可莫树却不顾这些条条框框，坚持提前出站，他想再多练几圈。

    “随他去吧，倔驴，不撞南墙不回头！”汪宇争不过，气得摘下耳机摔在桌上。

    就在赛车离开pit房的刹那，莫树惊诧的发现，昆晟车队的黑镜竟然也准备在第一时间发车。

    两台车一前一后驶出维修区，出站圈黑镜在前方领跑，到了临近计时圈的时候，黑镜却忽然减速，退到了莫树的赛车之后。

    “这家伙要干什么？也想学习我的跑法吗？”莫树心忖。