两伊战争时期，如不是向中国采购武器装备，伊拉克在战场上的消耗根本无法得到补充。

    卡拉姆见谢凯等中方人员闭口不提这事，现在不提更待何时？

    最好让中方立即提供零部件让他们开始组装。

    汪贵林见伊拉克人面露不悦，赶紧解释，“诸位，请放心。按合同，第一批应该交付给贵方的零部件和电子系统都已打包装箱完成。同样出于对安全性能的考虑，还没起运，这些零部件可以立即起运。”

    “第一批有多少？”卡其姆问中方人员。

    “五架。”谢凯平静地说道。

    按照合同，中方第一批只需提供2架战机的零配件由伊拉克进行组装。

    由于各种原因交付时间晚了，中方第一批交付给伊拉克5架战机的全套零部件，很多零部件早生产出来，并且组装成了部件。

    易卜拉欣在旁边很少说话，这时候不得不提醒伊拉克军方人员：“诸位，当初我们跟中方签订的合同，明确要求由我们自己组装，不仅超-7a，主要是超-7b。”

    卡其姆等人自然知道伊拉克跟中方签订的合同。

    现在中方连超-7b试飞都没完成，他们怎么组装生产？

    只能先生产超-7a。

    谁知道超-7b什么时候才能完成。

    新上任的后勤负责人卡迈勒迫切希望萨德-25工厂能尽快提供完整战机。

    如果总统对科威特开战，就算沙特等国对他们封锁，波斯人也再次开战，也不用担心没充足备件维修故障战机。

    战争中即使得不到供应，也可以自己组装战机弥补战损。

    卡迈勒当即提出：中方必须在合同规定的3月前，全部交付由伊拉克工厂组装的零配件。同时中方必须让伊拉克技术工人拥有合同规定的技能，可以独立组装战机、试飞跟对战机交付前的全部检验能力。

    伊拉克提出的要求，中方一一答应。

    所有服务都不是免费的。

    伊拉克愿多给钱，中方自然不会放弃赚钱机会。

    坎拉姆作为军工部长，清楚国内的生产能力。

    现在如果不尽快拥有战机组装能力，开战后就更难了。

    “谢，我们希望贵方交付的战机跟零配件空运，只有这样才能更快到达伊拉克。”

    谢凯听坎拉姆的要求，顿时觉得太为难。

    空运战机零部件到伊拉克不算为难，国内没这么大的运输机运输战机整机，小型零部件问题不大。

    好几架c-910客机呢。

    虽然c-910运输量不小，货舱不像军用运输机从尾部开门，而是从侧边开门。

    大一些的零部件无法装进货舱。

    空运超-7a战机大大小小零件，不是一件容易的事情。

    原计划是通过海运，把所有战机跟零部件运到伊拉克。

    现在伊拉克人要求空运，中方去哪里找合适的运输机？

    租借西方大型军用运输机？

    不现实。

    郑宇成直摇头。

    “将军，如果贵方能提供运输机，没问题。我国没有可以运输机框梁等部件的运输机……”

    伊拉克人自然不干。

    “这是你们的失误造成，按合同规定，我们组装的第一架超-7a战机已经开始试飞，到现在你们没提供任何零部件，生产线一直闲置，连你们派来的技术工人的工资也由我们支付……”

    卡迈勒冷冷地看着中方人员。

    中国人自己造成的问题，居然想让伊拉克买单。

    要是伊拉克是两伊战争前那样富裕，为了得到战机，不会在意这点运输费用。

    可现在总统为了外债的事情，都准备对欠债国动手来解决债务呢。

    经过这几天的谈判，面对中方的不松口，伊拉克没任何办法。

    伊拉克一直咬着合同的交付时间，要求中方提供空运。

    民航客机设计时，考虑的是运输一些价值昂贵的小型产品，并没考虑运输大型货物。

    超-7a战机主体框梁是一个整体，根本没法塞入c