明的道路系统都是卿这边管着的。因此这水泥修路之事，也有卿来管。”崇祯皇帝很有耐性地给他阐述道，“继续用兵部的名头不妥，就也成立一个大明路桥公司，先在南方雨水多，南来北往道路繁忙之地开始，用水泥修路，而后当地的驿站可收取南来北往车辆的费用。至于启动资金，就由地方上集资，嗯，也是和大明皇家水泥公司一般操作，售百分之四十九的股份出去。另外百分之五十一的股份，则由朝廷和地方官府一起来分。”

    这其实相当于后世的高速公路了，虽然这个时候用水泥来修路，肯定达不到后世水泥路那般平坦，可要和那时候的泥路比起来，特别是在雨水多的地方，不要太好走了。

    普通百姓走路的，就不收费，但你坐车的，肯定是有点钱的，就收你点钱。这种水泥路相对泥路来说，你走得快，路上花得时间减少，不耽搁行程，不受道路泥泞之苦，多好！

    这么一来，那些驿站其实就多了另外一个功能，就是收费，成为了收费站了，自然就不用再裁撤。

    崇祯皇帝此时只是提出了个大概方案，至于细节，回头再细细讨论便是。

    此时的刘懋，因为负责过裁撤驿站，因此对于道路这块，比起一般人还真熟悉不少。他心中马上对比之前直接裁撤驿站会得罪的那些人，忽然发现，这用水泥修路，似乎大有搞头。

    就比如说普通老百姓，他们过路不收钱，道路比以前好走，得到了实惠；有钱人虽然付出了点钱，可节约了他们的时间，少受了旅途之苦，不耽搁出行，也很有好处。所得费用会和当地官府来分，也就是说，当地官府也能得到好处。另外，朝廷也能收到钱，算是开源了……

    这么一对比，刘懋顿时发现自己之前那裁撤驿站的事儿，简直一无是处。