业内的同行说起过一些技术细节，能够想象得出其中的难度。

    冯啸辰忍不住扭头看了一眼王建国，见他脸上的肌肉已经有些僵了，刚才还灼热如火盯着人家妹纸看的眼神一下子变得黯淡无光。

    啥叫当面打脸，这就叫当面打脸啊！

    他刚才一路跟人吹嘘自己焊过一个什么体育馆的钢梁，还口口声声说要教杜晓迪几手绝招，殊不知人家玩的比他要牛叉十倍都不止。焊接通行重载列车的大桥钢梁，连人家江城钢铁厂的副总工都惊叹不己的技术，他王建国那两下子够在人家面前显摆吗？

    最重要的是，人家是个女同志，而且比他小了七八岁。往回退七八年时间，他王建国还刚刚开始进厂学电焊好不好，可人家小姑娘都已经能够独当一面了。

    曹广山感叹完，又回到了原题上，他问道：“蔡教授有没有详细说过，这个层状撕裂是怎么回事？”

    杜晓迪道：“他说过了。听他说，这种层状撕裂在过去很少有人研究，因为它发生的情况比其他裂纹要少得多。他说国际焊接学会从70年代初开始做过实例调查，到去年为止只统计出了22例。他说出现这种情况的原因是铸造钢锭里混有气泡或者其他杂质，轧钢的时候会把这些气泡或者杂质压成条状，导致材料里出现夹层。这样轧出来的钢材看上去是一整块，其实里面是一层一层的结构。”

    曹广山本身就是搞钢材的，一听就明白了是怎么回事。杜晓迪的叙述有些不太准确，估计是没太听懂蔡兴泉的解释，也可能是蔡兴泉解释的时候故意说得比较通俗。曹广山结合自己的知识一分析就知道其中的原理了，他连连点头道：“有道理，有道理，从裂纹的形状来看，的确符合这种层状撕裂的情况。那么，小杜，上次跃马河大桥的情况，也是如此吗？”

    “就是这样的。”杜晓迪回答道。

    “也就是说，你们上次的修复方案，完全可以用在这一次上？”曹广山又说道。

    铁路桥梁的受力不会比现在这个液压杆支臂更小，而且火车高速通过里产生的震动也比钳夹车以40公里时速平稳运行时的震动要大得多。此外，跃马河大桥的修复是要长期使用的，而这一次钳夹车的修复只需要应付未来几百公里的运输就足够。如果上一次的修复方案是可行的，那么这一次依葫芦画瓢，应当是毫无问题的。