无论海汉收拾日本的真实原因为何，但这至少表明了一件事，那就是海汉在现阶段的注意力已经转向别处，大明暂时不再是海汉的首要目标，而身负巨大压力的岳仕宗也可以稍稍松一口气了。

    他认为朝廷没有派出重要人物出席这次舟山论坛是重大失策，活动期间所能接触到的大量信息，其实要远远胜过京城那些人闭门造车的瞎琢磨。

    如果朝廷能派个有实权的大学士或者皇亲国戚过来，与海汉执委会商谈的回旋空间会大得多，哪怕是去年代表大明与海汉进行停战谈判的秉笔太监王承恩都行。

    而岳仕宗自己不过是个礼部郎中，普普通通五品官，平时当喇叭替两边传传话还行，真到了要讨价还价的时候，他的资格就不够了。

    而且去日本考察这事，可谓是千载难逢的境遇，错过这次就不知道下次是何年何月了。

    其实岳仕宗在听到这个安排的第一刻就想要报名了，不过为了保全大明的颜面，他还是特地拖到了最后时限才报名，这样显得大明至少还比较独立自主，不会轻易受到海汉摆布。

    趁着论坛活动的间隙，岳仕宗也去参观了几场在舟山岛上举办的展会。

    不过相较于那些面对海汉工业品连连称奇的小国使者，岳仕宗就显得镇定多了。他常驻杭州，平日各式各样稀奇古怪的玩意儿见得多了，在他看来这些展会其实也没多少新东西。

    而且展会上也未必是所见皆可买，其中很多东西都是用来展示技术实力的非卖品，只对参加论坛的各国政要开放的蒸汽机展就是其中之一。

    比如代表着海汉先进科技的蒸汽机，虽然设计运行原理早已流出，且已有包括大明在内的多国在悄悄进行仿制，但迄今为止仍无任何一国的仿品能达到海汉蒸汽机的性能，更毋论实现量产和大规模使用了。

    而且海汉蒸汽机从来不向其他国家出售，就连与其最亲近的几个藩属国也是求购多年而不得。

    此次在舟山展出的蒸汽动力设备，都是近两年才研制出来的新型号系列，已广泛应用于采矿、纺织、运输、农产品加工等行业，生产效率足以让参观展会的嘉宾们眼馋到流口水。

    而展会上最为吸引眼球的，莫过于一台巨大的蒸汽机车。

    对于尚未见识过海汉铁路和火车的一部分嘉宾来说，这个长达数丈，重逾十万斤的大铁疙瘩实在太具视觉冲击力了。

    代表执委会出席蒸汽机展览的乔志亚，向在场嘉宾们介绍了这辆蒸汽机车的用途——它将被部署到正在兴建中的杭宁铁路上，成为未来往返于宁波和杭州间的运输主力。

    而其性能更是让嘉宾们瞠目结舌，据称这辆蒸汽机车一个时辰就能跑出百里，且无需像马车那样停下来歇息。所能拖动的负载重量，更是相当于上千辆马车。

    等杭宁铁路建成之后，搭乘火车最快仅需大半天时间，便能从宁波甬江入海口的的镇海港，抵达三百里开外的杭州。

    有幸在海南岛乘坐过火车的郑柞、李凒等人，当下也不遗余力地向其他嘉宾证明，乔志亚所言非虚，海汉火车的确具备了这样惊人的运力。

    当然了，世间不可能有如此完美之物，火车的短板也非常明显，那就是必须要先行建设造价极其高昂的铁道系统。

    在场嘉宾对此感兴趣的着实不少，但一打听之下，便知本国根本无力负担起前期的建造费用。

    且不细算工程造价，铁道每延伸一尺，光是钢铁就需要好几十斤。杭宁铁路长达三百里的铁道，还要修建复线，所需钢铁竟多达数千万斤，这世间除了海汉，又有哪国的钢铁产量能宽裕到用来修路？

    海汉不但要修杭宁铁路，而且还有不少正在规划乃至准备开始施工的铁路。

    比如北方大区从沈阳城到金州的铁路，规划长度竟是杭宁铁路的三倍之多，预计工期长达十年。

    至于长度不足百里的铁路，目前提交到执委会的规划已经不下十条了。甚至就连大洋彼岸的北美大区，也在规划修建一条金山港通往内陆的货运