头，抽手出来，躬立起身，自动步枪往身后一背，直接探手从身旁补给兵背包里抽出两根信标，直接从车侧板面翻滚下去。

    这时小队长又拍上另外一名士兵，一指已经在翻车的士兵，顶着爆炸嚷嚷道：“反坦克坑，你们两个，去！”

    这个士兵领命，也以同样的动作下了车——卡车车板高度别看有4、5米，但从最顶端到半截轮胎高的位置，都是粗铁栅栏、或者横杠栏，本来是用来外挂额外装甲的，后来发现主战坦克侧面都没有保护的意义，更何况卡车呢，就算有保护额外，该车毁人亡时还是会车毁人亡。

    但这种几乎全车焊一圈栅栏的设计，在卡车上依然保留了下来，除了用来针对性防御枪榴弹、单兵火箭筒直击外，主要功能就是给士兵一个能快速从侧面上下车的搭手处。

    监视器起飞，飞得就跟车厢内无数被不远处炮弹爆炸激波溅射起来的尘屑一样，虽然轨迹十分违反物理受力轨迹的，直角转折飞行黏到了下车的士兵头盔顶上……一如既往的，根本没人看到、捕捉、察觉到一颗诡异的尘块……

    小队长探头确认自己的战士松手落地了，马上砸了砸驾驶室车顶，卡车一直保持空转着的马达，顿时被离合器接上，一声轰鸣，轮胎原地卷飞无数泥块后，就脱缰般窜了出去。

    整个过程描述起来十分漫长，其实从停车到两个士兵翻下车，整个过程只花了35秒。

    运兵卡车就继续高速机动起来，虽然跑起来不比原地呆着会更安全，但运动起来起码会让人安心，一旦停下车来，就莫名感觉炮弹全冲自己来了，随时都可能被炸翻，停车的35秒，体感时间会比35年还要漫长——这是通过监视器捕获到的心率、脑电波图谱，经过健康系统心理分析后给出的一个说法。

    再说这两名落地的士兵，各自把两根信标插到防弹衣背后战术背带里，在轰隆隆、满天烟雾伸手只见五指的，地震着的泥泞黑焦土地上躬身，向他们队长最后所指的方向蹒跚前行，不一会儿就摸到了那个反坦克坑前——现在还处于旁约所控制的19公里范围内，所以这个反坦克坑，是不知道什么时候，己方设置的。

    艾米莉亚平原战场上的“标准”反坦克坑，一般是一个长12到15米、宽5米、深4米的长方形土坑，挖在堑壕正前方3到5米的地方，正对敌军冲锋路径，正好让坦克掉进去卡住，尤其是精密的炮管。

    当今第三代主战坦克，已经不是第一代，随便一个泥塘就能陷住的泥泞老虎了，只要保持60公里每小时的越野速度，能从沼泽地上“飞”过去，小于10米的沟壑直接跃过，掉直径9米的坑里，能原地转360度，找合适的角度冲上3米高的直角泥墙……

    坦克坑一般不会铺上伪装布、木板之后盖土，做成个伪装陷阱，因为实战的时候早就试过，完全起不到任何作用，在大战场上这么做就是个笑话。

    首先最简单的道理，双方各种炮击、导弹互射，十有八九都是落在阵前的，一轮过后，全部地雷、陷阱都会被炸出来，什么伪装都是自欺欺人，还不如大大方方摆出来，起到延缓敌人冲锋速度的作用。

    其次是装甲部队会有步兵伴随，有一堆眼睛在外面协同作战，陷阱很容易暴露，同时反地雷反陷阱，本身就是双方的标准战术规程，不说反地雷车前犁能轻松发现落穴，就说现在的运兵卡车，就算掉进坑里，人也不会有什么大碍，卡车也能轻易被拖出来。

    但堑壕里还是会准备3到5米长的木板，需要反攻时，掏出来搭个坡下去，再搭个坡上来。只不过一般反攻时都是绕着反坦克坑走，毕竟陷坑数量再多，也不会在阵前挖到密集挖满，那就是在挖交通壕了，陷坑一般是前后交错着挖坑，步兵冲锋时可以轻松绕过去。

    只不过最主要的原因还是，过去战争的进行，一般只用过个几十天，最初准备的搭脚踏板就会不翼而飞，不是被搭到堑壕头顶上，遮风挡雨挡炮弹溅射的泥土，就是被砍碎当柴火烧掉了——

    步兵们想要获得生火燃料是件十分困难的事情，煤、柴火只有炊事班才有，而最前线连排，跟自己队伍里的后勤脱节是常有的事情，这个时候想要吃口热饭就得自己想办法了。

    到了冬季的时候，虽然大洋暖流让乌布利克群岛四季如春，但日照减少的节气，寒气、