么断臂。

    这便是自激振荡，它既是原因，又是结果。

    而最初的“鸡你太美”从何而来，如何避免，至今仍是一个工程学难题。

    正如一个中年人在家待着待着，总是会有一个偶像的名字糊在他脸上。

    自此，事故逻辑已经完全清晰了。

    会议室内，朱明跃也展开了反省与总结。

    “在第一次归零中，我们并没有发现局部细小裂纹，只关注到了排气系统的损坏。”

    “从现在的视角来看，排气系统的问题根本不是孤立的，它是由涡轮系统共振所导致的连锁反应，只是当时的排气系统相对脆弱，在涡轮断裂之前断裂了。”

    “毫无疑问，这是8.8发射失利的直接原因，却绝非根本原因。”

    “8.8之后，第一次归零开始，我们在分析与处理中，存在严重的侥幸心理，犯了头痛医头，脚疼医脚的错误，只是单方面加强了排气系统，相当于给一位肺炎病人开了止咳药。”

    “最终，在10.5试车中，酿成了轴系彻底断裂的惨剧。”

    “我个人，及十七所yf-87团队，难辞其咎。”

    “但虽然我身处罪人的立场，却仍要感谢一院同志对归零任务的艰苦付出。”

    “其中，李峥、林逾静两位同志，贡献尤为突出，他们通过精深的数据分析，先后两次把准了脉，把脉象送到了我的眼前，只是我个人急于求成，未能在这个基础上深入挖掘，只想着尽快戴罪立功，才导致黄二陷入了如今的窘境。我知道道歉没有任何意义，但是……”

    朱明跃话罢起身，向全场深深鞠躬。

    “各位领导，各位同志，对不起。”

    整个会议室的人也几乎同时跟着站了起来，并不打算接受这个道歉。

    “好了。”赵振华亲自上前，将朱明跃扶了回去，冲全场挥手到，“少整点这个，坐，都坐。”

    待大家都落座后，赵振华才叹了口气说道：

    “我也有责任，我逼得太紧了。”

    “实际上第一次归零的时候，故障模型确定后，张志成就认为这个事故并不单纯，这套排气系统是经历过考验的，不会无缘无故的掉链子。”

    “他的意见是，再用半个月左右的时间深入研究一下成因。”

    “是我。”

    “当时是我，否定了这个意见，要求尽快改进排气系统，尽快试车。”

    “所以，你们都不要有任何心理负担。”

    “我一开始就说过，我定路线，跟我走，出了事我负责。”

    “现在也一样，这个责任就是我的，这一点要落实到报告里，之前急于求成的不是朱明跃，不是张志成，就是我赵振华。”

    “所以诸位，不要犹豫，不要愧疚。”赵振华振振挥臂，“都他妈的给我干下去，再改，再出事，还是我顶！”

    赵振华这一席话，再次激起了与会者的情绪，无论年龄，眼眶都有些湿红。

    一院一把手，能做到这种程度，还有什么可犹豫的？

    拼了！

    借着这个气势，朱明跃提出了三条路线。

    其一，打钢板，加固整个轴系。

    其二，重新设计，绕过这个问题。

    其三，列出所有可能导致共振的成因，地毯式局部改进。

    很明显，前两条路线朱明跃之前就已经提过了。

    即便确定成因是次同步进动，国际上也没有很明确的解决办法，至今仍是工程设计中的前沿领域，不然也不用克苏鲁的低吟来形容它了。

    可以说，面对这个问题，没有100%保证解决的方案，哪怕90%的方案都没有。

    因此，就算不知道成因，朱明跃也早已提出了一、二两条路。

    至于第三条路，表面上充满了“赌性”。

    为此，朱明跃用最精致的语言，进行了最根源的描述——

    【极限状态下，涡轮转子局部性质改变。】

    也许稍微改变那么一点点结构就不会发生这样的改变了。

    也许轴系材料稍微减少某种元素的比例也不会发生了