所提供的产品没有问题，星海集团不对合作车企的产品保证。”

    星海集团的新能源锂电池、电机技术处于世界顶尖地位，有些车企就喜欢拿这个来宣传，就像有些4S店的销售员跟客户说“我们的座椅是NAPPA真皮”“8AT变速箱”“采用三元锂电池”“A柱采用超高强度钢”。

    实际上，一般买车的客户不懂这些术语，并没有感到“不明觉厉”。

    估计连这些销售员也不懂NAPPA工艺、爱信8AT、三元锂电池与磷酸铁锂，也是瞎扯。

    至于A柱采用超高强度钢，只说材料强度，但没说材料厚度，也是忽悠外行人。

    沐阳发出公告后，粉丝们纷纷给沐阳点赞。

    同时，不少新势力车企高层看到沐阳的公告后，非常不满，感觉沐阳阻碍了他们发财。

    但又能怎么样，星海集团在新能源行业的地位如古代的皇帝，差不多垄断了锂电池上下游，沐阳说不卖电池给他们，在国内想买到三元锂电池就非常难，只能进口。

    想从桠迪那里买到磷酸铁锂，那也是不可能的，桠迪现在跟星海集团，感觉就是同穿一条裤。星海集团放开中低端新能源汽车市场，桠迪才能从中吃到肉，而且也占有星海新能源科技公司的股份，两者是合作关系。

    国际汽车锂电池巨头LG、四星等公司，最近半年被星海集团压得喘不过气，但也拿星海集团没有办法，技术领先他们太多，他们有很多安全问题还没解决，汽车厂商不愿意采购他们的锂电池。

    今年，除了几十家造车新势力外，如DA众、宝码、奔驰、福特等海外传统车企，以及国内喆利、桠迪、西风等车企准备推出新能源车。

    这些车企，大多采用星海集团的三元锂电池方案和电机方案。

    最早与星海集团合作的宝码公司，在上个月刚上市宝码i3，不过销量一般，主要还是定价过高，286马力，续航526公里，指导价竟然达到48万，跟2.5升自然吸气的宝码325i价格还贵一些，但比2.0升自然吸气的320i就贵了七八万。

    消费者觉得花近50万买宝码i3划不来，座椅都不是真皮的，不差钱的消费者宁愿多花点钱买低配版本悍马EV，各方面配置碾压宝码i3。

    桠迪上市的新能源车也不便宜，暂时没有车企与它竞争，销量就很不错。

    星海集团在三元锂电池的布局已经完成，占领了全球汽车三元锂电池92％的市场份额，去年9月份开始融资的四百亿也花光了。

    沐阳计划从5月底开始，开始第二轮，即B轮融资。

    去年9月份时，星海新能源科技公司融资后估值为2000亿元，其中星海集团占股66％，星海投资公司占股13％，曾群等人占股1％，其它车企及投资机构占股20％。

    如今过去了8个多月时间，星海新能源科技公司到底值多少钱？

    先从市场占有率分析，根本不是前世的宁得时代可比的；

    再从PE市

    盈率计算，星海新能源科技公司有望实现利润超过200亿元，PE=20?

    再结合其它情况，比如竞争对手、新能源汽车的发展情况等等，星海新能源科技公司B轮融资前估值肯定要超过4000亿元了。

    这一次，沐阳打算融资不低于600亿元，用于扩大三元锂电池工厂、充电桩，继续投资原材料上游企业，加快新能源汽车的发展。

    2013年5月20号，星海新能源科技公司宣布准备新一轮的融资，B轮融资前估值不低于4000亿元，全球哗然。

    全球富豪榜公布完没几天时间，星海新能源科技公司就开始准备新的融资。

    如果只是按照融资前估值4000亿元计算，沐阳实际掌握了79％的股分，价值3160亿元，财富暴涨1560亿元！

    财富611亿美刀？

    而世界首富财富值＝660亿美刀。

    那岂不是，沐阳直接从世界富豪榜第8位直升到第2位？

    不对！

    统计382亿美刀的截止时间为2013年1月1日，而如今已经过去了几个月，那沐阳的财富肯定不止611