通过入役考试。

    菜鸟飞行员们在航校的日子可够苦的，体能训练相比于步兵而言一点都不逊色，然后直接上机飞行训练，再之后便是一次次的驾机升空，去与传说中的‘假想敌中队’开始自由空战训练。

    而与假想敌中队那帮老鸟去切磋，那完全就是自讨苦吃。

    假想敌中队的老鸟们简直一个比一个厉害，专门充当磨刀石，一门心思挑着菜鸟的弱点去磨砺，就算驾驭的是日式的零战，照样能狠狠的教训开p51的菜鸟。

    不知道被血虐了多少次之后，菜鸟飞行员们总算才通过了最终考核，获得了进入空军部队的机会。

    可饶是如此，菜鸟飞行员们在部队里还会被老飞们教做人——这些经历过实战磨练的老飞行员可看不上这些青涩的菜鸟，让他们当僚机都嫌不够格，于是以老带新，好好的折磨这些菜鸟飞行员。

    直到经历过实战之后，这些菜鸟飞行员们才会变成真正合格的战斗飞行员，并且再在一次次实战之中变为炉火纯青的空战高手。

    在取得规模效应之后，各大航校能够向空军输送的飞行员数量开始稳步提升。

    这一点倒是有些像是道家的‘一生二、二生三、三生万物’的说法，万事开头难，只要产生足够多的飞行员之后，那么便只需要流水线式的批量重复，就可以稳定产生足够多的飞行人才了。

    毕竟现在是二战，一名飞行员学会驾驭p51野马战斗机的难度，与学会驾驭一架歼10战斗机是万万不可同日而语的。

    按照现在的指标，各大航校每年能够向空军提供400-600名歼击机飞行员、500名以上的轰炸机飞行员（不包括其他机组成员）、300名以上的运输机及其他飞机飞行员，加起来的数字也足够建立一支足够规模的空军了。

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