这样地要求，真的能够做到吗？现在汽车上用的发动机很多还是低于这个排量的呢！这岂止是难，简直就是刁难人！这样的发动机怎么可能设计的出来！

    “我知道你们认为很难，”张岚笑了一下，“但我告诉你们，这并不是没有人做到过的事情，相反，现在一直有人在做，日本的本田金翼系列摩托车现在所采用的发动机排量就已经达到了，既然本田能够做到，那你们这些各自国家摩托车行业最顶尖的设计师难道还做不到？不是要你们开一条新路，只是要求你们走别人走过的路而已，这样你们难道也做不到？！”

    “你是怎么知道的？”张宗君结结巴巴的问道，“我怎么不知道本田还有这么一款摩托车？”

    “在美国这种摩托车挺多，卖的很好，而且价格高的离谱，我曾经专门对这种超大排量的巡航摩托车进行过研究。”张岚面不改色的撒谎，实际上他根本，没有对这个进行过研究，只是知道本田金翼发展的历史而已，到了八十年代的时候，本田金翼就已经开始采用排量的水平对置四缸发动机，这种情况一直持续到二十一世纪初期，本田才开始采用更加先进的水平对置六缸发动机。在这一期间，本田金翼系列的高端巡航车一直在美国独占鳌头，在本田金翼面前，就连美国的哈雷.戴维森摩托车和顶级的宝马豪华巡航摩托车也不得不低下自己高傲的头颅。

    虽然本田金翼一直以高档豪华的配置而闻名，但相对于哈雷.戴维森摩托车的v型双缸发动机和宝马的直列四缸发动机，这种水平对置发动机的优点十分明显，那就是发动机的运转十分的平稳，车身的震动极其轻微，乘坐的舒适度自然也就更高！这也是为什么本田金翼能够在哈雷.戴维森的老家美国也能所向披靡的原因之一。

    我还没要求你们也采用水平对置发动机呢！张岚心中暗想，如果我要求你们采用这种设计，那你们不是要去撞墙？

    “本田真的做到了？”希里雅科夫难以置信的问。

    张岚有些同情这个苏联的顶尖摩托车设计师，虽然在苏联摩托车界这家伙呼风唤雨无所不能，但碍于苏联政府强大的新闻壁垒，这种长他人志气灭自己威风的事情苏联政府自然不会宣传，对于本田金翼不了解也就不值得奇怪，事实上在现在，又有几个中国人知道本田金翼这款车？很多国人连哈雷.戴维森或者宝马出不出摩托车都不知道吧？

    “要不要我托人从美国搞一辆本田金翼或者哈雷.戴维森给你参考一下？”张岚好笑的问道。

    “不用！”科研人员的那股特有的钻牛角尖的劲头上来了，希里雅科夫死死的盯着张岚的眼睛，“既然别人能够做到的，我们便没有理由做不到。”说着转过头，向自己身边的一群工程师设计师们大声的问道，“是不是？伙计们！”

    “是！”所有的人都瞪大了眼睛，大声的喊，仿佛眼前的不是自己的小老板，而是自己的阶级敌人一般，连张宗君都有点被这些家伙吓到了：老外跟着疯也就罢了，怎么那几个中国的工程师设计师也跟着和红了眼的公牛一般的咋呼？

    凡是搞科研的不怕遇到困难，就怕自己的技术被别人瞧不起，借鉴别人的技术，那是自己实在无能为力的情况下才不得已而为之，从策略上就已经落了下乘，如果本田金翼也是模仿，能够有今天如日中天的地位？如果哈雷.戴维森也是模仿，能够成为所有美国人的梦想？在美国流传的一句话就可以很形象的说明哈雷.戴维森摩托车在美国人心目中的地位：年轻的时候有一辆哈雷，年老的时候有一辆凯迪拉克，此生无憾！