“说实话，我认为不怎么样！”张岚苦笑着，“与其将散热系统搞的这么复杂，你还不如直接通过加大散热器的体积、加大散热风扇的直径、想办法提高散热风扇的转速、增加流经散热器的散热气流来增加散热器的散热效果来的更加实际！请问，你考虑过将来如何才能将这两套散热器安装到车上么？”

    “安装？”听到张岚这话，希里雅科夫一愣，这才想起自己一直忽视的一个问题：这套散热系统是给汽车用的，不是给摩托车用的。摩托车上采用双散热器的倒是没有问题，汽车上嘛，多出来的一个散热器怎么安装？难道把另外一个散热器安装到车顶上？抑或是像是像中置发动机的那些超级跑车一样，通过在车身侧面增加车身进气道的方式，将另外一个散热器安装在后备箱里？

    好像很荒谬啊！这是给一辆轿车用的发动机，并不是在设计一款跑车！

    “那现在怎么办？”看到自己一直引以为豪的设计竟然忽略了这么重大的一个问题，希里雅科夫有些失魂落魄。嗯，确实，这个问题对这家伙的打击是有些大。

    “简单啊，”最起码张岚并不认为这是一个多么难以解决的问题，而且不得不说，希里雅科夫的这款设计，有时候还是用得上的，“测算一下，在现有的条件下，这台发动机在外界温度50摄氏度时的时候需要多大的散热器进行散热的效果最理想，然后专门定制一款相应体积的散热器，我想单散热器总比双散热器简单得多了吧？无非就是加大体积加大风扇而已。”

    还真是这么回事，希里雅科夫想想，可不就是这么简单嘛！又不是对发动机进行重新设计，只是散热系统而已，简单得很。

    想了想，张岚又补充了一点，“将这个双散热器设计的散热系统设计方案整理一下，送到资料室保存起来。说不定什么时候就用得着。”

    除了这点稍微鸡肋的设计之外，总的来说，希里雅科夫这个小组搞的这款1.8升发动机性能还算是不错，同国际上那些同级别的发动机相比，性能上并不输于他们，这是一台不错地发动机。

    对散热系统进行这样的改进也用不了几天的时间。这并不是什么太大的问题，对整个项目的进展几乎没有什么影响。张岚摇摇头，有些无奈：怎么这么长时间就没有人发现这个问题呢？研究与市场需求相脱节的必然结果啊。

    这种类似地情况，好像也不是只有苏联才有，中国在计划经济时代这样的笑话也搞出了不少，同样一个任务，在下达了各个分解任务之后，大家各搞个的，最后出来的结果就变成了一个大麻烦。甚至最后搞出来的东西组装不起来。

    不说什么以人为本的废话，说到底，其实就是还没有受到市场的考验的缘故。等到在市场上吃过亏，自然就知道自己应该如何去做。

    这算不算是社会主义特色地产物？张岚一边苦笑着。一边准备到另外几个项目小组去看看项目进展情况。

    还好。好在其他两个小组一切正常。没有发生什么让人哭笑不得地事情。张岚总算是放心了一些。

    看到在厂子里被涂装地面目全非地、正在测试场地进行测试地测试用车。张岚忍不住上去看了看。很好。除了外形为了防止被人偷拍而故意进行伪装地乱七八糟之外。内饰完全就是按照自己之前地设计进行地。中控台上地各个按键排列地很规整。功能一目了然。不会让刚驾驶这辆车地人感到茫然。各个配件之间地结合部分也很严密。没有出现自己地手指都能插进去地缝隙；坐在里面感觉很舒适。

    唯一一点不算毛病地小毛病就是车子里面新车地味道重了些。稍微有一点点刺鼻。但这不是什么大毛病。任何一辆新车。都会有些这样地味道。这并不成为新车销售时候地问题。还好不是很刺鼻地廉价塑料味。否则张岚哭地心都有了中高级车要是给人就这感觉。这车子还怎么卖？

    这款测试车装备地发动机是彼得洛维奇研制地那款2.4升v型六缸自然吸气式电喷发动机。采用地五速手动变速箱。加速性能相当地出色。换挡时档位十分清晰。入档时还有着高级跑车上那种手动挡变速箱特有地轻微吸入感。感觉非常不错。

    车子在行驶地时候。通过轮胎传递过来地路感很清晰。虽然悬挂系统在整体上有些偏硬。但并不是让人不舒服地感觉。并不影响乘坐地舒适