觉到这个现象。任由扭矩到达顶峰以后，它就会开始产生提速迟缓的现象，其实这个时候。你需要做的不是靠转速表去区别档位。

    那该怎么去开。

    觉得车没劲，说明扭矩已经越过峰值，一旦到了这个时候，暂且不管转速的问题。强行升档！

    齐德龙惊恐的看着对方在自己认为不该提档的时候，将档位往上升了一档。

    这时候转速确实偏低，但是接下来才是重头戏！400匹马力的引擎没你想的那么不堪，就算低个1000转速，其动力也是非常凶猛的！

    刚一提档，齐德龙感到一顾强大的力量将自己按死在了座椅上，克迈罗爆发出一阵凶悍的冲劲，一往无前。

    啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！

    他吓得眼泪都出来了，抓着门把手缩在一旁。

    这真是自己的车？？时速都240k了！！！

    这可是山道！！！稍不注意便只有车毁人亡的！

    不！前面可是弯道，他打算用这样恐怖的速度通过吗？

    不可能的！笨拙的克迈罗只会一头撞在护栏上吧？自己就要没命了！

    不要！！！！！

    他惊恐的大叫着，只感觉自己坐着的是一个怪物。而不是一辆车！

    老话说，宁减一斤不增一力。

    意思就是说，一辆车如果能减重一斤，其效果都远比增加1匹马力要好。

    轻车加速灵活，过弯敏捷，操控性极好，其加速度和动力性可是很强悍的。

    齐德龙给克迈罗减重了一百四十多斤，连车架材料都换了，又把前后重量进行了均衡调整，降低车身，一连串的改装花了三十多万，今天却总算是大开眼界了。

    怪物！

    改装后的克迈罗，完完全全的就是一头怪物！

    它以200k的时速冲进弯道，要是往常，只有转向不足，一头撞在墙上车毁人亡，然而今天，它好似被赋予了灵魂一般，与车手合为一体，在弯道几乎贴着护栏的边际勉强靠操控性甩了过去。

    而且，出弯后，一秒不到的功夫车速又到了200kh。

    有些蹲在路边的飙车族都看傻了。

    克迈罗？？这不是外国肌肉车吗？？我记得这车很笨重的，根本没人拿来跑山道。可这车简直就是野兽！刚才那个弯连轻型的小排量跑车都不一定能这样过。而且这还是人类的过弯速度吗？这样的跑法稍有不慎就得自己没命了！

    他们不知道的是，改进前后配重，是有点向四驱靠近的意思。

    四驱配置的车子没有甩尾，也不能正常去甩，因为四驱的甩尾就等于已经彻底失控。然而在失控之前，四驱的操控性是前后驱都无法比拟的，在失控前，很多角度刁钻的弯都可以强行转过去。而不需要借助甩尾和漂移。

    克迈罗将前后重量均衡后，使得车辆重心和四驱渐渐接近，这时候，操控性当然能跟普通车子一分高下了。

    咱开到一半，突然发现旁边没声了。

    齐德龙？

    我再扭过头去一看，齐德龙翻着白眼，不省人事的瘫倒在座位之上。浑身抽搐。

    把车停在路边，没一会他还是醒过来了。

    我这是在哪？

    你在自己的车上。

    我一说，他顿时面色惨白，紧接着下车大呕大吐了起来。一阵阵反胃。

    呕！！！哦！！！！呕！！！唔！！！

    这家伙甚至把晚上吃的东西一气呕了个干干净净，大吼大叫。

    你是不是不要命啊？！开车像疯子一样，难道你没考虑过撞坏车子会付出什么样的代价么？

    不可能。

    咱不以为然的摆了摆手。测试广告2