作，生产一款三厢轿车，并且借用你们斯柯达的品牌，你看怎么样？”

    德雷克惊讶的说道：“林先生想要与我们合作，斯柯达当然欢迎。不过，我需要知道合作的是哪款车型？”

    林强生从随身的单肩包里取出了一张折叠的图纸，递给德雷克之前说道：“是我在飞机上的随手涂鸦，如果德雷克先生肯合作的话，我愿意派出最精锐的设计人员参与这款车的后继研发。”

    斯柯达与很多社会主义国家的国有企业一样，德雷克是总经理兼总.书记，也是企业里最有权力的人，他如果答应了合作，那么就算是板上钉钉了。

    德雷克疑惑的接过了图纸，展开来看了看，当看清之后马上就瞪圆了眼睛，纸上是一副汽车草图，林强生毕竟当了好久的汽车设计师了，技艺也越来越高，简图画的惟妙惟俏。

    看德雷克的惊讶表情，其他几名斯柯达的高层也非常好奇的凑了过来。

    “喔？这款三厢轿车的造型真是经典啊，它叫什么名字？”副总经理克尔斯特惊奇的问道，眼前这位不愧是汽车设计大师，信手涂鸦都非常经典，他接触过博通的设计师，很有眼光，就这个造型能力就没的说。

    林强生矜持的道：“还没有名字，如果你们愿意的话，我希望叫它otavia！”（明锐，1996版）

    克尔斯特一下子反应了过来：“otavia是我们斯柯达的老车型，已经于1971年停产了！”

    林强生点了点头，笑道：“以这个名称再恢复生产，这种事情在汽车界很常见，一款新车以旧有的品牌命名，以往的美誉度也会随之重启！”

    不得不说，林强生的几家汽车公司在业界还是名气低了些，相较于欧洲的几大名厂，在欧洲就连日本车企都不够看，更何况中国车了。

    他只能另想办法，前世大众先收购了斯柯达70%的股份，经过了10年不断努力又收购了剩下的30%。德国人尚且如此费劲，何况他了，只能更困难。

    现在唯有先提出合作，等将来斯柯达离不开自己了，顺其自然的向他们提出收购，到时候不怕斯柯达不就范。

    而且林强生还有一招，以防万一将来斯柯达撇下他，那就是注册斯柯达前世使用的新商标。

    1991年，大众-斯柯达合资公司诞生，斯柯达也成为了大众汽车集团继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。

    1993年斯柯达公司（姆拉达-博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司(比尔森，西捷克中心城市)的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标。

    他们将绿色代替了原本的蓝色造型，并且增加了黑色的圆环和skoda、auto字样，有的则把auto字样换成两个交织的橄榄枝，这也是后来看到的最多的斯柯达车标。

    林强生正在想办法注册这俩商标，万一因为生产相同商品注册不了，他也另有办法，那就是强行侵占，像苹果公司强行使用e一样，把它变为一个现实产品，逼得原有公司不得不低头。

    斯柯达公司，他是吃定了！(未完待续。)

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