笼统的。

    好好的过了四五百年，从来没有黄河泛滥的风险，也不用承担修黄河大堤的悲惨，更不用提心吊胆地担心黄河决口……

    却有人要把黄河走山东。

    任何一个山东的百姓，都恨不得寝其皮、食其肉。

    黄河是啥好东西吗？

    至少在此时的民间看来，黄河就意味着灾难，而并不意味着肥沃的黄河水。

    意味着要出徭役去修黄河堤。

    意味着要面临着黄河泛滥决口的危险基本上，一年一泛。

    意味着要淹没祖坟，淹没仅有的家产，自己要背井离乡。

    谁让黄河走山东，除了老天爷这种不可抗力，于此时……没人会立生词，只会立一个跪像，跪在黄河大堤上。

    至于刘钰在山东的名声……刨除掉受益的莱州、登州沿海地区。这么说吧，运河沿岸，不知道多少人骂。

    刘钰可不止是毁了一个淮安、扬州。

    随便举个例子，临清城。运河漕米改革之前，20万人口的大城，短短十几年间，剩下了八万人。

    曾经鼎鼎大名的临清关，曾经的山东排在前列的大城，曾经整个山东算是粮价最便宜的地方，因为改革，竟然出现了这样的诗：

    临清官道柳，采掇有饥妇。

    年年旱魃杀五谷，客米千钱仅一斗。

    有饭柳作齑，无饭柳作糜。

    丈夫失纤因病死，妇食老姑兼乳儿。

    春风飘飘柳已深，枝叶老梗伤人心。

    临清最起码还剩了八万人，最起码还有个州城、府县的底子。

    而另一个漕运重镇，张秋……

    《张秋志》的最后一段，是这样写的：

    昔者漕运重镇，夹河而城，襟带济汶，控接海岱，输贡咽喉，南北要地。五方商贾辐凑，叁邑物阜齿繁。自兴国公行海运，始而萧条，继而凋零，不啻迅风之扫秋叶。廿年间，城廓是而风景非。

    夫志也，一郡一邑之史也。张秋无郡之名、非县之邑，而有其史，可谓兴矣！

    自行海运后，张秋再无其史，此张秋之绝笔。

    愣生生把一个繁华大镇，弄到绝望，弄到士绅写下了“张秋之绝笔”这样的词，作为张秋志的最后一句话。

    临清还剩下的八万人，是因为漕运被废了之后，但运河凑合着还能用，多少还能有些贸易。

    但也仅限于此了。

    一旦黄河再从山东过境，仅存的几个还能支撑的运河城市，全都得死。临清的那八万人，可能也就能剩下叁万。

    当然，也不能说，这些事都怪到刘钰行海运上，而是多方面的因素造成的。

    首先一点，就是之前的山东漕运区，一切配置、水利工程，都不是围绕着灌溉、发展农业生产来的。

    而是山东有漕州县虽多临近运河，但农业水利资源却极其匮乏，仅有的汶、泗诸水，泰、沂、滕诸泉也被纳入漕运体系之中。

    在不能满足运河充足水源的情况下，地方州县是无权使用这些河道或泉源的。

    这个问题，从明中期开始，就已经频频成为问题。

    保漕运为第一优先级，为此甚至是默许黄河向南决口的。沿途的河流，都要为漕运补水。

    而漕运的时间，又基本上和灌溉期重合等到夏天雨季到来的时候，那时候不缺水，但他妈的运河水也大，又要往外排水这就导致了旱天要用水的时候，用不了；雨季不要水的时候，往外排。

    听起来，刘钰行海运，解决了漕运问题，应该是个好事。

    但问题在于，数百年间，频繁的水利工程，都是围绕着漕运来的，已经基本把原本的灌溉体系给破坏了。

    漕运本身带来的工商业，养活了一定的人口。而且漕米可以稳定米价。

    废掉漕运，是个系统工程，因为“非废运河，无以治黄”是废漕运的一个重要理由。

    即便不解决黄河可能决口的问题。

    只说之前漕运带来的诸多水利工程的反农业性质，这些数百年积累的坑，不是说废掉运河就一下子解决了的。

    这是一个方面。