方面而言，我们的平均劳动力成本应该与越南持平。如果我们提高机器对劳动力的替代率，而越南工资持续上升的话，未来我们的劳动力成本可能会比越南更低。

    更重要的是整个上游产业链是握在我们手上的，越南想要生产，需要从我们这里进口上游的原材料和零部件，上游供应链的价格我们说了算，也就是在生产成本方面，越南实际上并没有太大的优势。

    诚如你所说，关税将会成为越南这种第三国家的优势，但除了美国之外，世界上其他国家并没有向我们的产品征收高额关税。

    这也会形成一种趋势，那就是我们中国制造供应美国以外的全世界，而越南这种第三国家的制造，专门供应美国。

    美国虽然是世界上最大的消费国，但他们的商品需求量跟全世界比，还是有很大差距的。试想一下，一边的生产是供应全世界，另一边的生产只供应美国，那么谁的生产成本会更低？同样的商品，你买的贵，其他人买的便宜，一天两天还行，长时间当冤种，你受得了？”

    “我明白了，你的意思是，即便是美国这一次会对我们增加关税，但也不会持续很长时间，一旦时间拖长了，美国自己会先受不了的。”王久阳开口说道。

    李卫东点了点头：“对，就是这个意思。

    我们中国人过了几十年苦日子了，最近这些年也才刚刚吃饱穿暖，能受得了苦，可美国人已经富裕了一百年了，让他们去忆苦思甜，怕是扛不住的。”

    贸易的本质就是交换，而想要限制交换，无非就是限制交换活动和限制交换范围。若是这两样都限制不到，怎么去限制贸易！

    2018年的时候，美国对中国商品的平均关税是2%，之后美国对中国的家电实施过高达25%的关税，那一年中国股市的家电板块全年下跌了30%的幅度，买家电行业股票的人可亏了不少。

    但家电用品价格的上涨，却推高了美国人的生活成本，于是后来的谈判中美国便对352项中国产品给予了关税豁免权，其中就包括各种家电类的消费品。

    而2022年中美之间的贸易量，美国商务部给出的是6906亿美金，中国海关给出的是7594亿美金，双方的统计口径有差异，数字会有不同，但可以确定的是，无论按照哪种统计口径，都是两国贸易的历史新高。

    ……

    富康工程的实验室里，丁友亮指着面前一个零件，开口说道；“我们研发的调节活门已经通过了c919项目组的验收，接下来会正式用于c919的环控系统。

    这个调解活门，本来是德国利勃海尔提供的，我们完成了设计以后，又花了三年的时间，进行了一百多次的修改，才攻克了这个零部件！”

    “大家辛苦了！感谢各位的付出。”李卫东颇为满意的点了点的头。

    丁友亮接着说道：“本来我们还想做文氏管的，但是南都机电那边要比我们领先许多，所以我们最终跟南都机电达成了合作，联手完成大飞机的环控系统，预计五年内实现整个环控系统的国产化，这样的话整个c919的国产化比率肯定能超过60%！”

    后世的键盘侠经常会说，c919国产化率才60%，算什么国产大飞机。然而对于大飞机而言，60%的国产化率已经很高了。要知道美国波音造了几十年的大飞机，国产化率也不过70%。

    c919的一级供应商都是提供核心零部件的，其中大概有五分之三是中国供应商，其他则分别来自美国、法国、德国、英国、日本和荷兰，其中又以美国和法国供应商占多数。

    很多关键零部件，其实也是以合资公司形式向中国商飞提供的，比如起落架，就是利勃海尔和中航成立的合资公司所生产的。

    丁友亮继续介绍道；“在c919这个项目里，我们还跟西京飞控达成上了关系。西京飞控的液压系统是跟美国的派克宇航合作的生产的，而派克也是波音公司的供应商。

    如果能够跟西京飞控达成合作的话，我们的液压系统必然会有一个大幅度的进步，赶超三一和徐工也是指日可待，我们的工程机械，品质也会大幅度提升。

    可惜的是，在高端工程机械的整体制造方面，我们比起三一和徐工，还是要落后的，更别说跟国外的卡