元，这就差不多是去年上半年的营收规模了。

    最重要的是，云驰这款新产品可不再是赔本赚吆喝的买卖，它是可以挣到钱的，按照仲信证券拆了一辆进行研究，发布的分析报告预估20%的利润率，一周时间光是云驰的利润规模就可以达到295个多亿。

    而实际上，云驰的利润率达到了23%，阿信得出的数据保守了，换言之利润规模达到了340亿之多。

    公司的股价高么？

    高，但又不高！

    因为公司仍然处于高速增长阶段，在一个高景气度行业里占据了75%以上的市场份额，几乎可以说是达到了行业垄断地位。

    这无疑给了公司更广阔的想象空间。

    截止收盘，天驰科技大涨+11.63%，股价报收1052.54元/股，股价再次站上千元关口，全天成交量较之昨天的390亿放量至510亿元，盘后总市值规模28418.58亿元。

    售价高达58.6万元，落地架接近60万元的云驰还能畅销大卖，这对于对于德系“bba”或日系“三剑客”等国际传统燃油车巨头厂商来说，不说是灾难也绝对要寝食难安。

    所谓的“bba”也就是德系车里面的奔驰、宝马、奥迪首个字母缩写，而“三剑客”则是指日系的丰田、本田、日产。

    无论是日系的“三剑客”，还是德系的“bba”，它们在大中华区的销售情况，都非常火爆！

    但，天驰技术的崛起，对于它们来说是一个前所未有的大敌，售价58.6万元的云驰可以说是直接威胁到了它们的畅销级的拳头产品。

    可以这么说，这个价位的市场份额，天驰技术每销售一辆云驰，它们就得少售出一辆。

    因为汽车市场的整体规模出现下降的趋势，是存量市场。

    大中华区市场现在是全球最大的汽车销售市场，今年国内汽车市场的总销量大概率在2600万辆左右。

    而天驰技术现在是产量即销量，也就是生产一辆就被提走一辆，没有库存挤压，根据当前的产能每个月产出32万辆，天驰技术旗下的新能源车在今年的总销量铁板钉钉的达到385万辆，因为产量即销量。

    公司现在的年产能就是385万辆，在全球新能源车企当中一骑绝尘，也是目前惟一可以达到实际年产量百万的新能源车企。

    换句话说，天驰技术今年在国内汽车市场的销量规模将会拿走15%左右的全国份额。

    而且云驰的出现，如同一把尖刀刺入了bba们、三剑客们的核心腹地。

    ……

    (ps：新书《我的金融科技帝国》已签约，和金融巨头同类型，主角穿越到2008年熊市中期阶段展开故事。

    附上新书简介：

    那年，一场金融海啸席卷全球；那年，正是移动互联网大浪潮前夕；那年，专家把股民从6000多点一路安慰到1600多点；那年，一代资本巨鳄、顶级金融作手方鸿穿越重生了，白手起家打造一个集金融、科技于一体的超级商业科技帝国。

    方鸿：“在这个纸醉金迷的圈子里没有所谓的非黑即白、曲直对错，只有风险与收益的考量，理性与非理性的抉择。”)

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