？还有，你认真的吗？这夸得都快唱起来了，确定你不是在唱二人转？

    虽然我承认你说的没错，我就是这么聪明又睿智，但你让我咋搞啊？国内这工业水平，还造车？手搓出来吗？就算搓出来抵啥用？人都隐晦表示商业上有问题，连造摩托都挣不到钱，造车是嫌钱多手痒啊？想扔水里听个响？

    心里x卖批，嘴上笑嘻嘻，一脸认真听完老爹的戏，转头便看向了路岐志，问道：“志哥，你是做市场调研的，有调研过这件事的可行性吗？造车在商业上的难点有哪一些？”

    把人带过来，肯定不是闲得无聊，也不会是带来长见识，路岐志大概率也是造车之事上的一环，再联想他的履历，一切再清楚不过，所以林默把皮球踏到了他那里。

    路岐志闻言，从有点消沉的状态回过神来，立马变得神态自若、眉飞色舞，很显然，他是钟爱且喜爱着自己的工作，而且估计也有不俗造诣，才能展现出这份气魄。

    “…没市场…”路岐志直接定了调，环视一圈，才解释道：“国内市场售卖的，主要是轿车这类，国内买得起轿车的，不会有什么意向买国内造的车。

    哪怕我们售价比外国车便宜也一样，因为肯定没得比，就像摩托一样，弄可能弄出来了，但性能等等比国外水平差距不是一般大。

    而且很明显，国内买车的这些不管是个人或是单位，明显更在乎车的性能，甚至品牌这些，而非售价，而以国内的条件，我们连性能都难以追平，更别说品牌价值。

    再者一个，就算我们将车造出来，成本可能还要比国外同类车高出一大截，因为国外有各种其他成熟企业提供零件、材料等这些，还有各种相应的成熟技术、机器设备与产线，乃至工人可能都比我们熟练，其已经将各种成本压得极低。

    而我们呢？这些都得花钱，都是成本，我们降低的售价，别人可能稍微少挣点便打平了，他们卖得贵，只是因为我们造不出，而我们就算造出，其随便一点打压我们也扛不住。

    如果在正常国家，还可以通过关税这些，提高对方成本售价，给我们一些发展空间，但我们能吗？海关都被别人握着，如何让别人自己加自己的税？

    再一个，国内普通人的收入太低了，就算我们以极低价格将车卖与他们，他们也用不起，国内油料基本靠进口，那价格着实不低，其他大大小小问题还不少，我就不一一赘述了，反正这些没办法解决，是基本没机会的。”

    呃～路岐志说得够委婉了，至少没直白说是在做白日梦，显然此事他也是头一次上这讲，听得老爹几人都皱紧了眉头。

    结果，林镇松再次把目光投向林默，林默顿时背脊发凉，一脸抗拒，他是真的想说，自己不是叮当猫啊！不是用来许愿的。

    “端正一下态度，找你们来，是真的希望你们能认真给我们出谋划策的，这个想法，也是我们认真盘算之后，才郑重做出的，并不是什么一拍脑门的决定。

    我们仔细研究过各行各业，最后发现一个问题，只有像车子这种需要大量零配件，且涉及多行多业众多门类的工厂企业，才能为上游大量供应商与相关工厂提供充足且稳定的订单。

    车辆生产订单涉及众多行业、大大小小无数种零配件，而且相较于其他机械产品，其需求稳定且长久，订单也稳定充足，也只有这样的订单，才能带动并养活上游的各行各业。

    而这些上游零配件工厂、企业发展起来后，因为涉及涵盖种类较多较广，我们又能借助于他们生产的各类现成零配件，生产各类需求量不稳定或较少的工业品，以此将各类产业行业全部盘活起来。

    另外说明一点，我们在自行车上，已经验证了这点，并得到了实际好处，只是在摩托车上碰了壁，并且经过详细研究后发现，就算摩托车生意做起来，也依旧不足，所以才将目光投向汽车。”