关注他的新车。

    他来到了意大利的米兰。时尚之都，但这次做的事情和时尚关系不大，他要去米兰北部三十公里外，体验一条著名的f1赛道：蒙扎。孟谦的新车已经被运送到此，全天候包场测试。

    两辆仍旧贴满黑乎乎胶布的原型车，停在他面前。

    “最终性能？”孟谦问现场的负责人。

    负责人掩饰不住骄傲：“它将会是兰博基尼有史以来的最强车型，完全能够跻身yprr行列。”

    兰博基尼严格意义来说，并没有能够被大众认可的yprr，都是“超跑”为主，但它的对头法拉利却一直霸占yprr的圈子，实在是有损颜面，而今天这辆定制车型，做到了！

    最终方案的车型，它拥有两台永磁电机，最大输出1370匹马力，1630牛.米扭矩，满电下，0-100公里加速2.4秒，0-200百公里加速5.5秒它意味着，一百公里到两百公里的加速段，仅需3.1秒！

    它全力加速时，受到的纵向g值，会达到1.2个g，而刹车时能超过2个g！

    它的加速性能，足够跟f1赛车较量。

    还跟跑车比？开什么玩笑，对手只能看它车尾灯吃灰！

    这无疑是变速器的功劳，如果是单级变速，这个成绩是不用妄想的。而它的极速，在德国的测试里，它能够达到402公里每时因为时间不够充裕，没能真正触碰巅峰，但预测在410左右。

    孟谦打开了车门。

    外壳几乎都是轻量化的碳纤维，内饰也完善了，主驾驶座是不可调节的赛车座椅，两边的副驾驶则是固定的，宽度稍窄，但带两个妹子兜兜风是没问题的。中控设计非常简约，看不到多余按钮。

    它的功能按键都集中在碳纤维方向盘上，中控显示则采取一大块长方形液晶屏幕，所有的信息都集中在上面，挡风玻璃支持hud，能够把关键信息显示在玻璃上，驾驶员无需低头。

    科技感十分的浓厚，内饰风格也能够接受，孟谦按下了启动键，没有汽油机的咆哮声，只有电动机启动的密集响声，有股飞机低空驶过的感觉，时速、档位、转速都显示在了屏幕上。

    孟谦踩下电门，这辆车开上赛道。

    2.4秒的百公里加速，非常出众，眨一下眼睛的空闲，它已经突破一百公里每时，并且它破两百的时间，接踵而至，仿佛这头猛兽并不满足于当前的速度，在蒙扎第一个弯之前，它已经飙上三百！

    孟谦心中直喊痛快！

    恐怕真正的f1，加速的体验感也不会超出现在的太多，更是得益于电机的优异表现，转速飙到一万才换挡，然后再重新爬一次，这种效率带来的加速度，绝非一般的汽油车能够企及。

    当然它毕竟不是f1，它的弱势，甚至是兰博基尼的弱项，也一直存在。比如其重量达到了1.82吨，相对顶级跑车而言太重了；其次它虽然直线快，但弯道性能不强对于f1来说，差太远。

    孟谦一口气跑了好几圈，赛车手的底子让他能够驾驭这头猛兽。

    测试团队们也在通过传感器，关注着赛车的表现。它各方面性能都很强，大量使用碳纤维，也使得它能够对抗剧烈赛车中的高g值，唯一缺憾的是，它的电池续航能力，实际仅有两百多公里。

    孟谦也是感觉到了，大脚电门开车几圈下来，电量就蹭蹭往下掉，理论的五百公里航程，在赛道上能有一半就万岁看来必须得更换ine的黑科技上去，强行提升到500以上。

    数圈后，孟谦开回维修区停下。

    “我找不到挑剔的地方。”下车的孟谦非常的满意，“送它去展出，它会让全世界都惊讶。”

    如果硬是要挑剔的话，就是花费。五辆车在他开挂三大件：电池、电机和变速器的情况下，还是花了两亿欧元。均摊下来，每辆车平均花费400万欧元！

    若算真正保留下来的，一辆车的价格，就超过一亿欧元。

    哪怕是布加迪威航的高性能版本，也不过200万欧元……面对这辆兰博，就算是土豪，想要消费它也真得掂量钱包。(未完待续。)手机用户请访问http://m.piaotia.net