中间的驾驶仓异常古怪，居然只是一个气状全玻璃座舱，也不知道朱斌怎么造出来的，通体一点钢铁框架都没有，浑然一体如半个鸭蛋。

    两个翼展达13.6米的30度倾角后掠层流翼装在后部，总翼面达到24.7平米，一台仿照普惠r-1830汽缸排列方式改造的r-1820发动机装在最后，用得是双排18个汽缸，外加双级涡轮增压器，总功率赫然达到2000马力，这还只是按照汽油燃烧的标称。

    里面的设备很多王助都看不懂，比如说放在压气机前面的是一个高能电池组，座舱下面和后面一个硕大的金属罐，用高强度和金和“石龙”纤维多重包裹，说明上写，用来装液态甲烷总共能装1.8吨

    两个厚而坚固的机翼内，各自镶嵌有两个“超导磁流体”，将前面来的高压空气、金属管里的高纯度甲烷和后部发动机出来的高热废气汇聚在一个燃烧室内，经过高温高压产生高达5000k以上的爆燃，以1万米每秒的速度通过一个超导线圈通道，其中的碱金属粒子切割磁场产生电流传回高能电池，剩下的至少3000k的高温废气从四个六棱形喷口朝后喷出，帮助引擎推动飞机前进。

    林林总总，各种问题汇聚起来，几位当代飞机设计大师看的直瞪眼里面很多东西他们都大约了解，像压气机，洛伦兹力，甲烷高燃值，涡轮增压等等，但凑在一起，弄出一架如此古怪的飞机，就很难理解了。

    朱斌耐着心烦一边跟他们一起组装，一边大略的上课。

    机身骨架是让德国人帮着用大型模锻机制造的铝合金体，蒙皮则是立体打印机做的玄武岩纤维体，机翼骨架用得钛合金加固，发动机缸体是纯铝的，缸套则用得5以上的超纯铁铬合金，强度大，不变形，能耐受1000度高温还正常工作，保证了整架飞机最大限度减轻自重，在装满了甲烷之后的起飞总重量也才3.5吨。

    之所以搞出这么一架怪胎朱斌也是无奈，螺旋桨发动机不给力，除非装四台2000马力以上的，否则飞不了八千公里以上，即使过去了，也没地方降落。喷气式发动机原型有了，可推重比太低不实用不说，制造极其麻烦，没有大型水压机根本搞不定需要的高强度叶轮和耐受1500度以上高温的机体，等离子推进器没材料，所以只好用垃圾堆里拣出来的太空合金凑了四个磁流体发电**装置。

    五天后，安装完毕。夜晚时分，悄悄运上跑道。

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