较大的空气阻力。

    另外，除正面风阻外，还将进行偏移5°、10°、15°等几个角度测试，目的是模拟路面行驶过程中偏向风阻的影响，尽可能贴近实际情况，确保车辆外形的设计达到最佳状态，令测试数据具备更高的可参照性。

    汽车工业发展到了现在，已经经历了一百多年的历史，已经成为多项科技的综合体，所以说，一个车型不是简简单单就被设计出来的，看似没什么亮点的外形，其中确实蕴含了无数工程师、设计师的指挥和汗水，因为单单是外形设计，就包含了流体力学、造型艺术、色彩科学以及人体工程等等复杂的内容，不是设计师随便画个外形就可以定型制作的，每一个车型外观的确立，都是建立在大量数据基础上的集合。

    就拿眼前的风阻系数来说，想要降低哪怕0.01的风阻系数，对于汽车外形的设计者来说都是十分困难的。

    饶是相信汽车设计大师的设计，不过在试验真正开始的时候，孙英以及诸多的工程师们，也是不由得紧张了起来，眼睛紧紧的盯着面前的监视器，心也是瞬间提到了嗓子眼儿。

    风洞里的风机不断的吹出一阵阵强烈的气流，而在工作人员的操作下，一道白色的烟从一根管子里散发出来，随着空气的流动，沿着车身的线条朝着后面而去。

    这叫烟流实验，是利用白烟来显示气流流过模型时的方向和流动轨迹，因为空气是无色的透明的，所以若想了解风洞中气流的流动情况，就在实验模型前方布置能发出白烟的装置，当白烟随气流流过实验模型时，白烟的流动轨迹就显示出气流的流动状况，直观明了。

    伴随着一项项试验的顺利进行，越来越多的数据也是逐渐出现在了屏幕上，显示出这一款被emp人寄予厚望的车型，所展现出来的隐形实力……

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