“就算是亏损，那只是表面的价格亏损，因为我做的是长期的股票投资，并不看重股价是多少，只看重铁路公司未来的盈利是多少，而以当前中国的经济环境来说，未来铁路运输的繁荣是完全可以预料的，而且如今修建的铁路都是连通各省的主干线，这和支线铁路是完全不同的。”陈大金信心十足的回答道。

    陈大金的豪情壮举顿时感染了许多投资者，8月底中国铁路投资热cháo达到了巅峰，一路杀到了1914年巅峰的每股1600元的价格。

    而此时江渝的财团已经成功的从股市抽逃，经过一系列的cāo作，原本预计只能从股市抽逃30亿，变成了抽逃了52亿。

    周子跃很兴奋的给江渝打去电话，向江渝报告道：“现在我们手上已经有了近六十亿资金，而且在外面还有五十亿的铁路贷款。”

    这是出卖了大部分铁路股份后的所得，此时的中国铁路股票确实是有些虚高了。

    要知道修成的6.8万公里铁路的成本价格也就只有近六十亿，而这些铁路原先用的钱是江渝的借款。

    此时中国的资金总额，大约在200亿左右，首先江渝向外疯狂借贷了近12亿英镑，也就有120亿元，这些钱一小半花在了国外，国内起码也有80亿。

    而自江渝10年回到中国发展农业、工业、商业，使得中国的出口量大幅度增长，大量人口投入到工业生产当中，光是最初那几个省的生产总值就达到了100亿。

    所以陆陆续续的，中国的货币总量（银元）增长到了两百亿的规模。

    而之前陈光甫统计出来的民间资金规模，只是存在华东银行、西北银行等银行的钱，但此时的中国并是只有江渝能开设银行。

    外资银行很多，还有盛宣怀成立的中国银行，同时还有很多钱庄在顽强生存。

    这次从股市抽逃，直接使江渝弄到了60亿现金，而且外面还借出了50亿的铁路投资外债。

    “收割开始吧！”江渝说道，钱弄到手并非就完事了，问题是铁路已经不再手里，现在要做的就是把铁路重新弄到手里。(未完待续。)

    ps：第三更到了！

    回头看了一下之前的章节，有一章中间衔接有点问题，可能当时眼睛被胶水弄去了，结果头昏脑胀，眼睛也看不太清楚，真是抱歉！