的时候，一定程度上是参考了南开公司的标准的。甚至，市府的调研组也进驻了南开公司，进行了为期一周的深入调研。

    这个时候很多人才回过神来，李麦不仅抢占了市场的先机，还让南开公司成为了参与行业标准制定的一员。这一点从卫婧被聘为市府海域旅游资源开发研究委员会委员便可以看得出来。

    在很多人眼里，李麦似乎可以预知未来。否则，他又怎么能够把南开公司的成立时间掐的这般的精准，不早不晚，恰到好处，既不会显得老谋深算，也不会显得急躁轻浮，给人一种带有运气的感觉。

    包括南港华旅在内，很多从事旅游开发行业的企业公司都会南开公司没有什么好感，因为南开公司的原因，进入海域海岛旅游开发的门槛比大家想象中的还要高。

    且不要说注册资金必须在一亿元以上这个基础条件，单单是“必须拥有不少于300亩海岛开发经验”这一条，就把全南港所有的旅游开发公司挡在了门外。

    换言之，当前除了南开公司，没有任何一家旅游开发公司能够获得相关的许可证。

    南港市府显然并不是随便制定的政策，更不存在为南开公司挡住竞争者这种行为。海域海岛旅游资源开发不同于陆上旅游资源开发，投入更大自不必说，海洋环境的复杂性也要求开发公司必须有一定基础的经验。只能说，南开公司远见与运气并存。

    就拿南港地区最大的综合型旅游公司南港华旅来说，这家公司并非没有实力，尤其是被青旅集团收购之后。如果他们拿出很大的魄力和南开公司竞争买下哪怕一个近海海岛，他们也有机会获得相关的许可证。

    自己没有魄力，就怪不得谁了。

    事实上也没有谁会像李麦这样，近乎蛮横地准备了几十个亿的资金砸在了南开公司上面。除了南港游艇会原来的游艇相关业务，南开公司就只有开发海岛这一个核心业务，他们目前为止唯一的收入甚至只是卖出了一条区区几千万的游艇，而已。

    不管如何，对李麦来说，他的新事业，有了一个良好的开端。