天线，其实这东西吧，别人也都用，比如约翰牛的狂风啥的，一样在用，很多船用雷达也在用。

    之所以只有老毛子的出了这个梗，主要还是这东西我们用得多，而且我们还用得不好，8爷上那个倒卡神器搞了几十年没搞出来。

    再加上Su-27基本型的倒卡雷达又大又重，参数看起来爆表，但实际BVR能力在我们的三代机里垫底，别说别的，就连自己不用的发财Block2都能摁着他摩擦。????于是颇为不爽的国内军迷就给起了这个外号。

    而高振东乐出来的原因，不是因为这次刘总用了倒卡天线，实际上，恰好是因为它没用倒卡天线，而是用的倒卡它爹——卡塞格伦天线。

    估计是考虑到机头空间虽然大了不少，但是抛物面天线那过高的焦径比要求还是对战斗不太好，所以他选择了焦径比要求比较低的卡塞格伦天线。

    但是卡塞格伦天线实际上在战斗机上使用的时间并不长，被倒卡取代，主要原因就是信号中心被遮挡，旁瓣电平高。

    而倒卡就解决了卡塞格伦天线这个问题，有意思的是，如果不太懂雷达的同志看到完全体的倒卡天线，会有相当概率误认为以为这货是个相控阵。

    实际上这货完全不可能作为相控阵的天线使用，反倒是另外一种天线，是可以实现相控阵能力的，那就是平板缝隙天线。

    平板缝隙别看看起来是个平板，实际上大都是由很多波导管拼在一起形成的，是一堆各自独立的管子，如果信号部分设计得好，的确能实现相控阵的原理，只是单元数可能不太大而已。

    话说回来，作为二代机里相当普及的一种天线形式，倒卡天线的性能放在这个时候还是不错的，在平板缝隙天线诞生之前，这个算是综合性能最好的战斗机用天线结构之一。

    只是用到90年代乃至2000年后，就开始落后了，二代机的倒卡是真的神器，三代机还在用倒卡就有点神金。

    但是倒卡还真能用在PD雷达上面，天线和雷达体制是不太搭界的。

    对于刘总疑惑的眼神，高振东也不好解释，只好直入正题：“没啥没啥，想起点别的事儿。那啥，刘总，这里为什么不用倒置卡塞格伦天线？”

    这是高振东很迷惑的地方，没记错的话，刘总前面仿制的RP-1雷达，那个装在进气道中间的、测距距离“高达”3公里的测距雷达，就是用的倒卡，按说他不应该不知道的。那玩意高振东前世见过照片，一眼就能看出来，特征太明显了。

    刘总笑着道：“RP-1就是用的倒卡，性能太差，所以就用这个了。”

    高振东本来想建议还是先用倒卡，毕竟RP-1那套雷达性能差，和倒卡天线没啥关系，倒卡比卡塞格伦，用在战斗机上还是更合适一些，那玩意看不远纯粹是技术和个头问题，但是话到嘴边，心里一动，还是忍住了。

    这个事情，放到后面再说，反正现在不管用正卡还是倒卡，最后都影响不大。

    否得已经够多了，再否不太好。

    “嗯，这样啊天线先就这么着吧。”高振东含糊道。

    刘总大概听出了点儿意思，但是见高振东没有其他表示，也就先这么搞着了。

    “那高总工，我就把这个先改好，送防工委那边了？”大有收获的刘总，收起了本子。

    高振东点点头：“嗯，速度尽快吧，攻-5多用途型现在进度很不错，如果最后没有好雷达，就有点儿可惜了。”

    从瓷飞厂那边的反馈来看，他们进度不错，迄今为止总体也很顺利。

    如果说后世的研发极为耗时的话，那在这个年代，研发速度相对要快不少，因为技术没有那么复杂、精密、极端，研究、制造、试验的进度都要快不少。

    送走刘总他们，高振东翻开了一套图纸。

    只看外壳图的话，能看出来是一个长方体的盒子，截面基本呈正方形，看起来也不是很大。

    这正是刚才他和刘总提起的那玩意，行波管。

    达到几十年后最先进程度的行波管设计他没找到，但是满足当前年代条件或者略微超前的，还是能找到的。

    这东西好就好在可以体积换性能，但是高振东没有直接做太大，