一时间给集团总部打电话：“公司要上长牌的新产品了吗？”

    “效果太好了，好多新老用户都打电话来问，来肯定车辆质量可靠，有购买意向”

    “快点啊，什么型号，什么车赶紧拿出来卖啊！”

    长牌作为老常主推的高端系列，就是在这次车祸之后，不知道什么原因自乱阵脚，明明在市场上口碑还不错，却产品线混乱的瞎搞。

    两年下来几乎已经要退出市场了。

    可任何人看到这段视频，看到惨不忍睹的桥下画面，看到最后长江汽车的官方回应，都会由衷的觉得信赖，超级信赖！

    这么好的产品，这么牛逼的企业态度，简直满分的公关形象。

    就特么应该拼命推广啊。

    推什么原谅绿，每年都该固定把这段儿拿出来炒一下，望周知的那种不要脸。

    不要管其他品牌酸溜溜的说什么，有本事你也把自家的车这么翻滚3周半，自由落体20米看看。

    总之到晚间，连老常都忍不住要了秭小伟的电话打过来：“小玲给我说了你为新车上市做的努力，非常棒，无论这款车销售业绩如何都不会影响我对你操盘的信心，所以我想重点应该在你提出来的那款为年轻妈妈们设计的车，一切以你为主，希望能把艾拉打造成你和小玲共同的心血结晶。”

    这话特么简直在明示了。

    秭小伟也的确有种哎哟这次可以亲自参与到车型设定规划的兴奋感。

    本来他想把这份市场探索送给江安汽车，用来契合他们拼命想冲三四十万价位的思路。

    这种家庭款能轻而易举冲破价格限制，而且比单纯的吹嘘什么豪华品牌有卖点得多。

    可惜就像上回在汽车文旅园擦肩而过那样，国企的傲慢或者是拖沓，又让他们错过了这次合作。

    只是回过头来秭小伟再看常助理的时候，肯定有点不一样了。

    整个设计中心肯定立刻沸腾起来。

    汽车设计是个复杂活儿，技术、艺术、商业前景跟工业制造能力的综合体现。

    设计阶段也是从多款式比稿，概念车型，放样到试制车型等各个阶段一步步论证淘汰。

    很麻烦也很花钱。

    所以有了个畅销款往往都是一年改一点的慢慢挤牙膏。

    最大限度的保证不要做无用功。

    也唯有年销百万辆以上的车企才有底气不断投入大量资金去做研发。

    艾拉的设计团队肯定是以年轻人居多，之前的猫系列明显有国外团队参与的痕迹，大家还不太能插上手主导。

    也知道自己要熬几年才有机会。

    没想到年轻漂亮的ceo忽然宣布，将跟熊主播团队配合推出全新的宝妈系列产品线。

    再由更漂亮的网络代言兼设计师同事担任她的设计助理，负责传达整理和熊主播团队的交流事宜。

    真换个别的大三学生要这么越俎代庖，设计总监能立刻撂挑子。

    可美女ceo配美女助理，还是百万粉丝的网红，所有设计师就热烈鼓掌欢呼。

    只是心里多少有点打鼓，这又是不是太儿戏了点，成了女老板的玩具。

    没想到麦子一来就拿出那辆理想l9作为主要参考这款车，并且适当的糅合进蔚来es8、高和汽车的特点，推出新款。

    “逆向考察”皮

    尺部是个车圈的笑话梗。

    但这么干绝对是最简单省事又取巧的捷径。

    长江就是从仿丰田皮卡起家，梦想汽车更是原汁原味的全系列照抄丰田早期多款产品起步。

    只是以前抄日系平民车型追求冲量，现在动不动就抄保时捷、奔驰宝马想做高端。

    所以对理想、蔚来这些新势力车型不屑一顾。

    丢不起这人。

    金牌教培却完全没有这种心理障碍，谁是学霸就抄谁，新势力有优点那就照抄不误。

    理想l9敢号称奶爸车，那艾拉就做奶妈车！

    年轻设计师们立刻看到了简单直接粗暴的成功可能性。

    怎么不欢呼。