“没错，他们星舰公司不过是站在巨人的肩膀上，东方人根本就没有这些能力。”

    nasa只剩下这种自我安慰了。

    东方，测控中心里，秦涛也是好奇地看向马克斯：“这程序究竟是怎么解决的？”

    “那还用说，当然是我们的导航卫星，精度低于一米，假目标当然能第一时间确定出来，然后用程序来过滤掉。”

    对接是很复杂的，用雷达可以实现引导的过程，但是雷达的精度是不够的，这点有些类似于舰载机的自动助降系统，引导雷达始终面临精度不足的问题。

    比雷达精度更高的，当然就是卫星导航系统了，高精度的卫星导航系统可以实现0.1米以下的分辨率，这样就能精确地知道自己的位置。

    至于在太空中的对接，也是借助了卫星导航系统，才提高了精度的。

    在后世，东方在搞太空对接的时候，经常要在太空飞一两天，不断地调整轨道，然后才能成功对接，等到北斗导航系统发展起来，对接时间就大幅度缩短，尤其是在2022年，货运飞船采用自主模式对接，成功实现了两个小时的快速交汇对接。

    在此之前，老毛子的联盟ms-17号飞船保持了3小时零三分钟的记录，而东方却刷新了这个记录，发射两个小时就能对接上，这样可以大大地节省天地之间交通的时间。

    卫星导航系统功不可没，现在在月球上，有了精确的卫星导航系统，也可以让对接变得如此轻松。

    两个航天器的距离还在继续靠近，进行最后的接触。

    不管多么精确，两个航天器在太空中都不会精确对准，那想要能轻松对接到一起，该怎么解决最后的拉手问题呢？

    老毛子的方案是伸出去一个锥杆，接受对接的航天器上有一个弧形滑槽，有些像是一个碗，当锥杆戳上去之后，就会在碗里面滑动，最终一直戳到碗底的那个窟窿里，这样就能对接到一起了，整个过程简单粗暴，带着老毛子一贯的风格。

    美国使用的是异体同构周边对接方案，这是从阿波罗火箭和航天飞机时代就采用的方案，分成软对接和硬对接两步，首先进行软对接。

    星舰公司的技术很多来自nasa，对接方案也是一样。

    此时轨道舱顶部的盖子已经翻转打开，露出里面的对接机构来，那三个引导花瓣看上去飞船清晰，登月舱这边可以清楚地看到，终于，这些占据了整个视野。

    轻微的震动传来，已经对接上了！

    软对接成功之后，撞锁的撞扣就被扣上，位置也彻底对准，接着就是硬对接环精确接触，12组硬对接钩子和3组硬对接插销完成了锁定。

    两个航天器已经成了一个整体！

    (本章完)

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