毫无返还，这到底是谁负责？

    文章内简洁直接，

    讲述了6Y1主干线动车在试验时因整流器的引发元件未如预期发挥功能而被送回工厂维修的情况。

    文中还强烈地指出科研部门坚持对电力动车研究的选择实则误上了不正确的道路。当前世界各超级大国，特别是欧美各国都在积极研发燃油动力动车系统。因此建议科研部门应当及时反省自身，跟上世界的趋势，放弃对于电力动车的研发方向。

    当爱民读完后，内心不由得叫出了一声惊叹：

    前不久，他在铁路系统内刊的报纸上还读到6Y1型主干线动车研发进度良好，预估将很短时间内进入实用化阶段的消息。

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    此时的爱民对于当时所遇到的事情深感诧异——在他脑海中回忆的那个时代的众多电力动车项目计划均是以悲剧的形式结束了的历程。

    原来，事实真的是这样，只不过项目并未向外界公开，而是在内部的文献资料里揭露了这一切。

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    旁边站着的刘国庆接着说：“依据我们的计划安排，后续还将有一批新的电力动车研究项目即将启动实施。

    可是，现在已经有内部材料对其予以质疑，质疑认为动车投资庞大、效益不佳。导致部门决策层产生了犹豫心理。

    科研内部，因6Y1项目的受挫导致一些成员也开始了怀疑态度，并担忧后续的投入。

    如果我上任领导位次之后，就将会面临着艰难的决定。”

    随后，他递给爱民一张旧报：“先生，你应也懂得机车知识，了解燃油机车技术是已经被广泛使用并建立了技术壁垒的大方向。我们若是仅通过耗费精力时间进行深入研发也无法改变现有状态。”

    爱民抬头看向刘国庆教授，“教授，您研究过动车技术吗？我相信，对燃油技术的研究已相当成熟，它已在世界上普及并形成了巨大的保护机制。即便是我们再深入地去探究这项技术，恐怕也是难以找到突破的。”

    这年轻人竟能预见未来发展方向，他的胸襟和目光，早已越过了研究所内的领导者们。

    "你继续下去。"

    "而电动火车的发展或许缓慢，但只要技术成熟，它必定能取代柴油火车，我们应当早早地发展电动火车，以此达到在竞争中的领先优势！"李爱国面露坚定。

    "竞争的优势......说的好！"

    刘国璋不断赞美道。

    他起身，从办公桌的抽屉中掏出口香糖装的白烟盒，取出两条来。

    分一根给李爱国，给自己点燃了一根。

    吸口烟，眉心逐渐放松了许多："敌人环绕四周，帝国主义者永不满足的心意仍在蠢蠢欲动，如果我们不另找一条路前行，恐怕将只能在别人的残渣余口中生存。

    这对小体量的事物或许无关紧要，但对于我们拥有数以亿计人口来说，是不能被容许的情况。

    帝国主义者不可能允许我们的壮大成长，同时我们决然不能任由命运落入他人掌控之中。

    就是这样，但……"

    刘国璋沉默了一会儿，抬头望向李爱国："关于内部资料中提到的技术冗余的观点，你的看法是什么呢？"

    李爱国悠然地抽着烟，嘴角带笑道：

    "导师，任何技术进步都不是一蹴可及的，为了达成前所未有的伟绩，我们就得付出更多比别人的努力。

    您常常提及，树木需要前辈的耕耘，我们后人才能在其阴蔽下获得荫凉，是不是这个道理？"

    在李爱国的记忆中，

    中国的铁路研究所一直是坚持以自主研发电火车为目标，并在这一过程中得到了成功。<