国空军把重点转向了隐身性能，即希望通过实现雷达隐身来提高轰炸机的作战生存能力。

    只是，中国空军没有取消h-82项目。

    从事后的发展来看，中国空军保留了h-82项目，并且在一九八八年开始采购这种存在价值并不大的轰炸机，与德军的新式轰炸机项目有很大的关系，即h-82的存在，能够迫使德军在新式轰炸机项目上投入更多的资金，而且h-82的性能取舍，必然会对德军轰炸机的发展产生影响。

    事实也确实如此。

    为了掩盖h-1a项目，即正在研制的隐身轰炸机，中国空军一直在高调宣扬h-82项目的性能先进性，特别是其高空高速性能。此外，中**方还利用了舆论宣传，即借新闻媒体来提高h-82项目的地位。

    根据后来披露的资料，在很长一段时间内，德军都认为h-82是一种高空高速轰炸机。

    显然，这是一个极为错误的认识。

    要知道，h-82项目即便被保留了下来，也不是高空高速轰炸机，而是一种注重超低空突防能力的轰炸机。也就是说，h-82不但没有“双三”指标，连“双二点五”的性能指标也被放弃了。

    问题是，德军并不知道h-82的真实面目。

    结果就是，在很长一段时间内，德军的重点是解决热障产生的问题，即让轰炸机达到由中国空军提出的“双三”性能。

    显然。这样的发展方式，注定要以失败告终。

    有趣的是。德军在新式轰炸机项目上的投入，最终催生了冷战时期飞得最快与最高的战斗机的诞生，即bf-1000式大型截击机。这种在一九七二年首飞的战斗机，最大飞行速度达到了三点二马赫、最大飞行高度达到了三万一千米，而且拥有三千公里以上的航程，为冷战期间飞得最快与最高的战斗机，其很多性能与中国空军的zz-17战略侦察机相当，而且是典型的截击机。

    可惜的是，被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。

    这就是，在战斗机上使用的技术。未必能够用到轰炸机上。

    事实上。德军在研制bf-1000战斗机的时候，使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如，bf-1000上用得最多的材料不是钛合金，而是不锈钢！也就是说，德军为了解决热障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然，这直接导致bf-1000成为了一种极为笨重的战斗机，基本上不具备格斗能力，成为了典型的截击机。此外，bf-1000使用的电子设备也极为落后，根本无法跟同时代的中国战斗机相提并论，因此其作战效率并没有德军吹嘘的那么高。

    在这条错误的道路上，德意志第二帝国的航空工程师走了差不多十年。

    直到一九七四年，帝国工程师才猛然认识到。以现的技术，根本制造不出具备“双三”性能的轰炸机。

    问题是，德军并不知道中国空军已经调整了h-82的性能指标。

    结果就是，即便帝国的航空工程师认为技术还不够先进，德军也没有放弃已经制订好的轰炸机性能指标。

    受此影响，德军的新式轰炸机项目又被耽搁了好几年。

    直到一九八零年。在中国空军即将完成h-82样机的制造工作的时候，德军情报部门才确认，中国空军的新式轰炸机不再以高空突防为主要作战手段，而是重点强调了超低空高速突防能力。

    也就是说，直到这个时候，德军的轰炸机研制工作才找到正确的前进方向。

    显然，这等于是从头开始。

    如果不发生意外的话，德军至少需要十多年才能研制出新式轰炸机。受经济与政治等因素影响，德军的新式轰炸机项目就很有可能难产，而且肯定会在冷战结束之前，随着帝国大幅度削减军费而下马。

    只是，发生在一九八四年的一次情报泄密事件帮了德军的大忙。

    这就是，一名被德意志第二帝国策反的中国航空工程师在叛逃的时候，把h-82的大部分设计图纸带到了德意志第二帝国。

    在拿到h-82的设计图纸之后，帝国的航空工程师惊讶的发现，中国正在设计的轰炸机与其原先设计的轰炸机有很多的相似之处，